রাজধানীর যানজটে প্রতিদিন নষ্ট লাখো শ্রমঘণ্টা

ঢাকার রাস্তায় যানজট এখন আর নতুন কোনো দৃশ্য নয়। সকাল থেকে রাত পর্যন্ত রাজধানীর প্রধান সড়কগুলোতে দীর্ঘ যানজট, ধীরগতি ও স্থবিরতা প্রায় স্বাভাবিক বাস্তবতায় পরিণত হয়েছে। দৃশ্যমান এই ভোগান্তির আড়ালে প্রতিদিন তৈরি হচ্ছে এক গভীর অর্থনৈতিক ক্ষতি, যা দেশের উৎপাদনশীলতা ও সামগ্রিক অর্থনৈতিক গতিকে ধীরে ধীরে কমিয়ে দিচ্ছে।

বিশ্বব্যাংক, বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয় (বুয়েট) এবং এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের একাধিক গবেষণায় বলা হয়েছে, ঢাকার ট্রাফিক জট এখন আর শুধু নগর সমস্যা নয় বরং এটি একটি অর্থনৈতিক উৎপাদনশীলতার বড় বাধা।

প্রতিদিন হারাচ্ছে লাখো শ্রমঘণ্টা

বুয়েটের সড়ক দুর্ঘটনা গবেষণা ইনস্টিটিউট এবং বিশ্বব্যাংকের নগর পরিবহন বিশ্লেষণ অনুযায়ী, ঢাকায় প্রতিদিন গড়ে প্রায় ২.৬ থেকে ৩.২ মিলিয়ন শ্রমঘণ্টা নষ্ট হচ্ছে। একজন সাধারণ কর্মজীবী মানুষ প্রতিদিন গড়ে ২ থেকে ৩ ঘণ্টা অতিরিক্ত সময় ব্যয় করছেন যানজটে। অর্থাৎ, একটি বড় অংশের মানুষ তাদের কর্মদিবসের উল্লেখযোগ্য সময় ব্যয় করছেন শুধু সড়কে আটকে থেকে। এই সময়ের ক্ষতি সরাসরি প্রভাব ফেলছে উৎপাদনশীলতা, ব্যবসা-বাণিজ্য, শিল্প খাত, সেবা খাতে। 

প্রতিদিনের অর্থনৈতিক ক্ষতি কত?

অর্থনীতিবিদদের মতে, সময়ের আর্থিক মূল্য নির্ধারণে একটি প্রচলিত পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। বাংলাদেশের প্রেক্ষাপটে বিভিন্ন গবেষণায় গড়ে ধরা হয় প্রতি শ্রমঘণ্টার অর্থনৈতিক মূল্য আনুমানিক ১০০ থেকে ২০০ টাকা। 

এই হিসাব অনুযায়ী, ঢাকার ট্রাফিক জটে প্রতিদিন নষ্ট হওয়া সময়ের অর্থনৈতিক ক্ষতি দাঁড়ায় শত কোটি টাকা থেকে কয়েক হাজার কোটি টাকার মধ্যে একটি বিশাল অঙ্কে। 

বিশ্বব্যাংক এবং এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের বিভিন্ন প্রতিবেদনে ঢাকার যানজটকে দেশের মোট দেশজ উৎপাদনের প্রবৃদ্ধির ওপর একটি গুরুত্বপূর্ণ বাধা হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে।

১০ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিতেই ৩ ঘণ্টা

ঢাকার যানজট পরিস্থিতির সবচেয়ে স্পষ্ট চিত্র পাওয়া যায় দৈনন্দিন যাতায়াতে সময়ের ব্যবধান থেকে। ৮ থেকে ১২ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিতে সময় লাগে ১ থেকে ২ ঘণ্টা
অনেক ক্ষেত্রে ১০ কিলোমিটার পথ অতিক্রমে সময় লাগে ৩ ঘণ্টারও বেশি। এই অস্বাভাবিক সময়ক্ষেপণ শুধু যাত্রীদের নয়, বরং পুরো অর্থনৈতিক ব্যবস্থার ওপর চাপ সৃষ্টি করছে। বিশেষ করে অফিস সময়ের ঢাকায় প্রধান সড়কগুলো প্রায় স্থবির হয়ে পড়ে, যেখানে যানবাহনের গতি অনেক সময় হাঁটার কাছাকাছি নেমে আসে।

অর্থনৈতিক ক্ষতির পাশাপাশি পরিবেশগত চাপ

বিশেষজ্ঞদের মতে, ঢাকার ট্রাফিক জট শুধু সময় ও অর্থের ক্ষতি নয়, এটি একটি বহুমাত্রিক সংকট। এর ফলে বাড়ছে অতিরিক্ত জ্বালানি অপচয়, বায়ুদূষণ বৃদ্ধি (বিশেষ করে সূক্ষ্ম ধূলিকণা), নাগরিকদের মানসিক চাপ ও স্বাস্থ্যঝুঁকি, যানবাহনের রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়।

পরিবেশবিদরা বলছেন, যানজট দীর্ঘায়িত হওয়ার কারণে ঢাকার বায়ুমান ক্রমাগত খারাপ হচ্ছে, যা জনস্বাস্থ্যের জন্য দীর্ঘমেয়াদে বড় ঝুঁকি তৈরি করছে।

কেন বাড়ছে যানজট?

নগর পরিবহন বিশেষজ্ঞদের মতে, ঢাকার যানজট জটিল হয়ে ওঠার প্রধান কারণগুলো হলো- দ্রুত ও অনিয়ন্ত্রিত নগরায়ণ, পর্যাপ্ত গণপরিবহন ব্যবস্থার অভাব, দুর্বল ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা, সীমিত সড়ক অবকাঠামো। 

বিশ্বব্যাংকের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ঢাকার যানজট এখন দেশের অর্থনৈতিক সম্ভাবনার ওপর দীর্ঘমেয়াদি চাপ তৈরি করছে।

অবকাঠামোতে চাপ বাড়ছে

ঢাকার জনসংখ্যা ও যানবাহনের সংখ্যা দ্রুত বাড়লেও সড়ক ও পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন সেই হারে হয়নি। এ কারণে সড়কে যানবাহনের ঘনত্ব বেড়েছে, গড় গতি কমে গেছে,, যাতায়াত অনিশ্চিত হয়ে পড়েছে, জরুরি সেবাও ব্যাহত হচ্ছে। এর সবচেয়ে বেশি প্রভাব পড়ছে কর্মজীবী মানুষ, ব্যবসায়ী এবং সাধারণ যাত্রীদের ওপর।

ঢাকার ট্রাফিক জট এখন আর শুধু নগর জীবনের অসুবিধা নয়, এটি একটি চলমান অর্থনৈতিক সংকট, যা প্রতিদিন দেশের কোটি কোটি টাকার উৎপাদনশীলতা নষ্ট করছে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, কার্যকর গণপরিবহন ব্যবস্থা, আধুনিক ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা এবং দীর্ঘমেয়াদি নগর পরিকল্পনা ছাড়া এই সংকট আরও ভয়াবহ আকার ধারণ করবে।

ভিওডি বাংলা/এমএস